如果把小车的后视镜换成摄像头，你是否会同意？也许现在听起来有点不可思议，不过已经有汽车厂商这样做，或者打算这样做。所以，你要做好准备了。

　　特斯拉已经在自家的 Model X 用微型摄像头取代了后视镜，摄像头捕捉到的图像会显示在车舱内的电子触摸屏上。

　　现在，宝马加入了特斯拉行列，提倡在量产车型上由摄像头代替后视镜。

　　在今年年初的 CES 2016 电子展上，知名汽车厂商宝马展出了 i8 Mirorless concept 概念车。这款车应用了 3 个摄像头组成的监控系统，分别位于外后视镜位置和后挡风玻璃上，并通过投射到悬挂在内后视镜位置上的高清屏幕实现监控。这种设计理念和特斯拉的如出一辙。

　　宝马 i8 Mirorless concept 摄像头系统形成的图像可以覆盖更大的后视角度，避免了危险的“盲区”，为驾驶者提供开阔的视野。

　　使用摄像头替代后视镜除了提高驾驶的安全性。由于两侧外后视镜体积更小，所以其拥有更好的空气动力学设计，采用该技术车辆动力也将有所提升。

　　后视镜是 1914 年发明的，到现在差不多整一百年，并且基本没怎么变。但流体力学的工程师们，却在这个小小的后视镜上花了不少心思，他们精益求精地改进后视镜的形状，以减少车行驶时的阻力——虽然对于这种改进，我们一般人好像意识不到。

　　现在，使用摄像头替代后视镜可以减少阻力。在高速行驶时，如果去掉后视镜，可使汽车减少 5% 的空气阻力,从而降低能耗。

　　在特斯拉刚开始提出使用摄像头替代后视镜时，美国法律法规尚未修改，但是现在，美国国家公路交通安全管理局已经通过相关法规，允许摄像头取代传统的后视镜。

　　其实把这种后视镜去掉的做法，很早就在传统汽车厂商的概念车中出现了，如最早在 1999 年北美车展的凯迪拉克，就展示了一款没有后视镜的概念车。大众、奥迪、奔驰等也都推出过类似概念车型，但这种设计最大的困难，是来自交通法规方面的。技术发展到今天，这些障碍终于被扫清。

　　宝马集团研发负责人 Elmar Frickenstein 提到，这一技术并不仅仅是为了展示概念，将在三年后应用于汽车量产当中，也就是说此项技术将于 2019 年投入使用。

　　目前仍不确定该技术将首次搭载在哪款车型，但 Frickenstein 表示，7 系升级版搭载此项技术可能性较大。Frickenstein 还透露道：未来的几年里，宝马全系都将搭载此项技术。